Myślicie, że SKODA wprowadzi na polskę O3 z silnikiem MPI?

[greg505]

Wydaje mi sie ze jednak wiekszosc klientow wybiera 140 konne wersje,

Tak , wydaje Ci się , w społeczeństwie , gdzie średnia wieku pojazdów to dobrze ponad 10 lat, 3 mln osób żyje w ubóstwie ,... wszyscy /albo większość/ celują w w silnik 140kM...

Ci co kupuja nowy samochod, a o takim przypadku pisalem, maja w nosie jaka jest srednia wieku pojazdow, oraz jaka jest skala ubostwa.

[mundito79]

O silniku 1,6 MPI mówili ludzie z centrali w Polsce. Z tym silnikiem jest jednak problem EURO5/EURO6. Raczej spodziewać się trzeba LPG do TSI także dla O3. Pamiętajcie jednak, że silnik 1,2 TSI z Rapida to całkiem inne jednostki niż te z O3. 8V vs. 16V oraz łańcuch vs. paska.
A zapomniał bym w fazie testów w Polsce jest O3 z CNG. Problem jest jednak z długim tankowaniem auta oraz z małą liczbą stacji, gdzie można nabyć tego typu paliwo.

[elpolacco]

Z tym silnikiem jest jednak problem EURO5/EURO6.

Właśnie wspomniałem o tym wcześniej Tego raczej nie da się przeskoczyć, chyba że wymyślą dpf benzynowego do 1.6MPI Pozostaje jedynie import ze wschodu :wink:

[rafiki]

elpolacco, tylko pytanie od kiedy to będzie opłacalne. Pamiętaj, że Rosja nie jest w UE więc oprócz akcyzy dochodzi cło 10%, a jak auto będzie miało mniej niż pół roku i 6 tys. km to i VAT 23%. Powiedzmy, że bez VATu. Niech taka O3 kosztuje jak nówka (na nasze) 80 tys. zł. Po roku będzie sprzedana za powiedzmy 60 tys. Wychodzi: 60 + 6 (cło) + 2,046 (akcyza) + 1,2 (PCC) = 69,246, z "pakietem startowym 70. + koszt importu czyli oszczędza się jakieś 7 do 8 tysięcy. Myślę, że na to mało kto by poszedł.
A żeby w ogóle móc zarejestrować to musi to być auto używane. Prawdopodobnie opłacalne dla Polaków będzie to w momencie kiedy taka O3 będzie miała z 3 czy 4 lata, a to dość długi okres czasu więc wiele może się u nas zmienić i może w ogóle nie będzie można takiego auta zarejestrować z jakichś urzędnikom znanych powodów.

[Octavianos]

Wszystko przez "chore" normy. Na pewno gdyby ten silnik był oferowany to chętnie bym się zastanowił nad takim zestawem.

[sew1981]

jest jeszcze jedno rozwiązanie dla chcących kupić używkę - zamiast zajechanego po kilku latach tsi, kupić na jakimś forum zadbane i chuchane starsze auto z mniejszym nawet przebiegiem i prostsze technologicznie - np. dziesięcioletnie za tą samą kasę. Mniej wodotrysków, ale za to lpg się wsadzi i silnik się nie rozsypie, a o blacharkę zawsze można zadbać, jak by coś wymagało podmalowania - chociaż starsze auta mają naprawdę dobre ocynki często.
Ja bym wolał takie rozwiązanie i tak często robię, bo na nowy mnie nie stać, a używek zaawansowanych trzeba unikać. Gorzej jak jakiś urzędas karze pchać np. dpfy do używek, już kiedyś chcieli żeby nawet stary pojazd miał kata - nawet maluch - był taki chory pomysł. Trudno najwyżej się strumienice wspawa i będzie rzeźbić na przeglądach, nie dajmy z siebie robić wariatów :P

[r2r]

sew1981, jeśli chodzi o Twój trzeźwy tok myślenia, to klikam "lubię to :kciukgora "

[sew1981]

r2r, :wink:

[marlej108]

Koledzy dajcie juz spokoj z 1.6 MPI...

...lepiej przygotujcie sie na to!

http://www.autorevue.cz/skoda-octavia-zrejme-dostane-trivalec-10-tsi

:shock: :evil: :shock: :evil:

[rafiki]

przygotujcie sie na to!

http://www.autorevue.cz/skoda-octavi...rivalec-10-tsi

przeginają z tym downsize'ingiem :shock: w A3 i Golfie to może jeszcze, ale ciekaw jestem kto by to kupił gdyby to weszło do O3

[Northeusz]

przygotujcie sie na to!

http://www.autorevue.cz/skoda-octavi...rivalec-10-tsi

przeginają z tym downsize'ingiem :shock: w A3 i Golfie to może jeszcze, ale ciekaw jestem kto by to kupił gdyby to weszło do O3

Już 1.2 TSI miało nie być kupowane . Wygląda na to, że w przyszłości 1.4 TSI już nie będzie "be", jakie toto małe, ale będzie tym bardzo dobrym, niemalże rasowym.

[r2r]

Niech liczniki od przebiegu skalują do pięciu cyfer. Jak ktoś raz "przekreci" taki licznik, robiąc 100.tyś. - będzie farciarzem o którym napisze "Auto-Świat" w artykule p.t. "Dokonał niemożliwego" :diabelski_usmiech

[Maicroft]

BMW ma 3 cylindry, to co Skoda nie moze miec :lol: Dziwi mnie tylko czemu on ma az 1000cm, a nie 900cm3, przeciez z tego co mieli wystarczylo obciac 1 cylinder.

http://www.wardtro.de/html/2l_lupo.html

Jesli "kowal" potrafi przerobic silnik 3 cylindrowy na 2 cylindrowy a auto dalej jezdzi, to fabryka z tym problemu nie powinna miec :twisted:

[sew1981]

przeginają....to kurde "najlepiej" do cc 700 wsadzic turbo, zmienic gaźnik na wtrysk i mamy silnik 2 cylindrowy z turbiną 0.7 Ti...o cholera..jeszcze to podchwycą i wyprodukują :lol:
i taki to przeżyje nie 100 tkm, a 50 tkm do remontu. Nasz cieńkus 700 dobrze jeżdzony przeżył do ingerencji w silnik 100 kikadziesiąt tysięcy, później chyba pierścionki musiały byc robione, o ile dobrze pamiętam i upg. A później jeździł dalej i dojechał do 290 tkm,poszedł do żyda za grosze

[Chris11]

Niech przykładem, że zmierzam do powyżej opisanego przykładu CC700 z turbo będzie silnik Renault... 0,9 TCE. Jeśli dobrze pamiętam, to ma on 896cm3. Cienias miał 704cm3.

Jeszcze trochę.

[Northeusz]

Niech przykładem, że zmierzam do powyżej opisanego przykładu CC700 z turbo będzie silnik Renault... 0,9 TCE. Jeśli dobrze pamiętam, to ma on 896cm3. Cienias miał 704cm3.

Jeszcze trochę.

1.0 EB ma już Ford, 1.0 VTec Turbo w przyszłym roku zamierza również Honda wprowadzić do oferty (oraz większe pojemności)

[rafiki]

Chris11, 899 ccm. Ale z drugiej strony nie porównujmy Clio z Octavią

[r2r]

Chris11, 899 ccm. Ale z drugiej strony nie porównujmy Clio z Octavią

Kto wie, może w O4 bieda edition, wrzucą jakąś 2-cylindróweczkę 0.9 130KM. :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech

[rafiki]

r2r,

taki to przeżyje nie 100 tkm, a 50 tkm do remontu

albo i jeszcze mniej :twisted:

[mirek_p11]

plusem jest to, że jak się taki mały silniczek wysypie to koszty związane nawet z wymianą będą stosunkowo niske

http://allegro.pl/silnik-1-0-mpi-skoda-citygo-vw-up-seat-mi-jak-nowy-i4558847374.html

[r2r]

r2r,

taki to przeżyje nie 100 tkm, a 50 tkm do remontu

albo i jeszcze mniej :twisted:

No i taki jest dla mnie własnie sens tych coraz mniejszych jednostek. Po co auto ma działać dłużej niż smartfon :?: Przecież każdego w Polsce stać na furę za 50000zł. która wzięta na raty będzie kosztowała 80000zł. spierdzieli się po 2 latach a my z niespłaconym kredytem weźmiemy drugą, bardziej dopasioną za 70000zł.
To jest chore zakładanie sobie pętli na szyję.
Ludzie patrzcie na ten aspekt bardziej niż na wyniki, spalanie i inne pierdoły - bo finalnie to Wasz portfel i wybór czy chcecie mieć w nim mniej lub więcej :idea: :idea: :idea:

[bishop]

plusem jest to, że jak się taki mały silniczek wysypie to koszty związane nawet z wymianą będą stosunkowo niske

http://allegro.pl/silnik-1-0-mpi-sko...558847374.html

Tylko czy dla wszystkich wystarczy takich "prawie nowych" z alle. :lol:

Polsce stać na furę za 50000zł. która wzięta na raty będzie kosztowała 80000zł. spierdzieli się po 2 latach a my z niespłaconym kredytem weźmiemy drugą, bardziej dopasioną za 70000zł.

Nieważne ,że przez 2lata będzie wpieprzał chleb z cebulą, ważne ,że sąsiada c... strzeli że znowu ma nówkę na parkingu :szeroki_usmiech

[adamusek]

ew leasing na 3 lata bez wplaty wlasnej z niska rata i potem biore nowe auto

[crom.de]

Nie pozostaje nic innego jak szukać ostatków O2FL w Niemczech i gazować je. 56.000 złoty za O3 1.6MPI z podatkami robi sumę za którą można dokupić drugi silnik TSI na zapas.

[r2r]

plusem jest to, że jak się taki mały silniczek wysypie to koszty związane nawet z wymianą będą stosunkowo niske

http://allegro.pl/silnik-1-0-mpi-sko...558847374.html

NISKIE :?:
Dla przeciętnego cebulożercy który dotychczas miał jakąś Felicie MPI i sam sobie związał drutem, jak coś szlag trafil - wymiana silnika za 2,5 patyka to wyrok skazujący na sprzedanie tego czym jeździł dotychczas i kupno biletu miesięcznego na komunikację miejską. Wytlumacz mu ten PLUS z jego perspektywy.